Brilhante!
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Esta é a "governança outsourcing '- comparando-o para as melhores práticas globais, e dando oportunidade a milhares de cidadãos, e milhões mais tarde, para melhorar suas vidas rapidamente - em vez de levarem vidas miseráveis sob os líderes políticos locais que são criminosas e / ou incompetente e local instituições que são disfuncionais. Um experimento, se succceful, outros vão querer copiar. Na Índia, recebendo terras para ZEE tem sido um pesadelo em muitos estados - mas mais uma vez tirando terras agrícolas de primeira, numa forma não-transparente de agricultores, em vez de terras marginais, para construir a indústria é uma idéia idiota.
Políticos e ONGs que fazem a sua vida a partir do modelo de folheto / ajuda sendo perpetuado não vai aprovar. Peixes não votar em bares de sushi.
Na década de 1990, Paul Romer revolucionou a economia. Agora ele está tentando ajudar os países mais pobres ficam ricos por convencê-los a estabelecer estrangeira prazo "Cidades Carta" dentro de suas fronteiras. Idéia de Romer é incomum, mesmo neo-colonial, a analogia é melhor locação histórico britânico de Hong Kong.
Quando Romer explica cidades charter, ele gosta de chamar Hong Kong. Durante grande parte do século 20, a economia de Hong Kong deixou parte continental da China na poeira, provando que as regras esclarecidas podem fazer um mundo de diferença. Por um acidente da história, Hong Kong, essencialmente, teve sua Carta-a própria conjunto de leis e instituições impostas por seus supervisores britânicos e coloniais de fretados a serviu como um ímã para os go-getters. Numa altura em que grande parte da Ásia Oriental foi governada por strongmen nacionalistas ou comunista, as autoridades coloniais de Hong Kong colocou no lugar baixos impostos, regulamentação mínima e proteções legais para os direitos de propriedade e contratos, entre 1913 e 1980, saída da cidade de inflação ajustada por pessoa aumentou em mais de oito vezes, fazendo a média de Hong Kong residente de 10 vezes mais rico que o continente chinês médio, e cerca de quatro quintos tão rica quanto o britânico médio.Então, começando por volta de 1980, exemplo de Hong Kong inspirou governantes do continente para criar enclaves copycat. Começando na cidade de Shenzhen, adjacente a Hong Kong, e, em seguida, enrolando oeste e norte ao longo da costa do Pacífico, a China criou uma série de zonas económicas especiais que se seguiu modelo de Hong Kong. Muito em breve, um dos maiores booms da história de exportação estava em curso, e entre 1987 e 1998, cerca de 100 milhões de chineses subiram acima dos US $ rendimento 1-a-dia que define a pobreza extrema. O sucesso das zonas económicas especiais, eventualmente levou os governantes da China para abraçar a exportação-driven, modelo pró-negócios para todo o país. "Em certo sentido, a Grã-Bretanha, inadvertidamente, através de suas ações em Hong Kong, fez mais para reduzir a pobreza no mundo do que todos os programas de ajuda que nós realizadas no século passado", Romer observa secamente.
Como politicamente carregada como idéias de Romer são, eles também carregam uma atração permanente para as pessoas encarregadas de muitos países pobres, particularmente aqueles com rápido crescimento populacional. Por algumas estimativas, 3 bilhões de pessoas vão se deslocar para cidades nas próximas décadas, abandonando miserável e ambientalmente destrutivo trabalho como agricultores de subsistência, na esperança de uma vida melhor em manufatura e serviços. Na ausência de uma solução Romer tipo, esses migrantes se move em favelas sem água corrente, altas taxas de criminalidade, poucos postos de trabalho estáveis e de esgoto nas ruas, cidades charter parece uma opção melhor. E a idéia de Romer tem o grande mérito de pagar por si mesmo. Terra em cidades bem sucedidas se valoriza, a criação de riqueza que pode ser desbloqueado para financiar novos edifícios, empresas e infra-estrutura.
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Cidades da América Latina são pioneiros na implantação de BRT e é bom ver cidades indianas como Ahmedabad aprender com esta abordagem. Isso precisa ser combinado com a tarifação rodoviária, como em Cingapura , para aliviar os atrasos no tráfego e facilitar a mobilidade.
O ex-prefeito de Curitiba-Brasil, Jaime Lerner, que foi o pioneiro nesta abordagem detalhes sua filosofia para o espaço urbano e de trânsito nesta conversa divertido e informativo abaixo. Citação dinheiro com a palestra - "O carro é como sua mãe-de-lei. Você tem que ter bom relacionamento com ela, mas ela não deve comandar sua vida. Se a única mulher em sua vida é sua sogra, você tem um problema. "Além disso," Otto, o carro é o tipo de cara que é convidado para uma festa e nunca quer sair. E ele bebe muito. E ele é uma pessoa muito exigente. "" A criatividade começa quando você corta um zero de seu orçamento, se você cortar dois zeros ainda melhores. "
Ahmedabad, Índia, lidera o grupo as cidades de países em desenvolvimento correm à frente dos seus colegas mais ricos na adoção de soluções eco-friendly de trânsito, de acordo com o Instituto de Transporte e da Política de Desenvolvimento (ITDP), que na semana passada deu à cidade ocidental indiana sua Sustentável 2010 Transporte Award.O prêmio foi dado a cabo desde 2005, para uma cidade melhor que "usa inovações para aumentar a mobilidade de transporte para todos os residentes, reduzindo estufa transporte [de gás] e as emissões de poluição do ar e ciclistas e aumentando a segurança dos peões e de acesso." Este ano, para o primeira vez, todos os cinco indicados - Cali, na Colômbia; Curitiba, Brasil; Guadalajara, México, e Joanesburgo, África do Sul, além de Ahmedabad - eram cidades nos países em desenvolvimento.
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"Estou começando a ver alguma melhora"
- Pablo Casals , considerado o maior violoncelista sempre , quando perguntado em seus 90 anos por que ele estava praticando 3 horas por dia
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"Há pintores que transformam o sol numa mancha amarela, mas há outros que, graças à sua arte e inteligência, transformam um ponto amarelo para o sol."
- Picasso
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