Negócios-The Times da Índia
Em entrevista ao TOI, o garoto-propaganda atual da indústria automobilística mundial, CEO da Renault, Carlos Ghosn e M & carismático M o diretor Anand Mahindra exalava um otimismo que pode muito bem definir o futuro de joint ventures em negócios da Índia automóvel em crescimento rápido. E o no-nonsense falar, difícil Ghosn que já trabalhou no mundo três markets__US maiores do carro, Europa e Japão foi claramente no temor de engenharia indiana. Por quê? Como eles conseguiram fazer a barba 15% de desconto dos custos de produção do Logan.
Este é o tipo de número que Ghosn babando. Quando o carro foi pensado na sede da Renault, que era para ser um carro sem frescuras que tinha de ser construído com recursos como possível. Ghosn pensou que sua empresa tinha feito um bom trabalho com ele.
"Mas há uma sede de aprender aqui [na Índia] e que faz com que o engenheiro indiano inovar e criar um produto frugalmente. Engenheiros em outras partes do mundo sempre precisa de mais recursos para fazer a mesma coisa ", disse ele.
Então, há uma lição sobre o que ele viu para empresas automotivas globais? "Sim", diz Ghosn. "Eles terão de mostrar a humildade de vir a este país e aprender. Não é possível demonstrar a inovação como quando você trabalha fora dos mercados onde os recursos não estão em um prêmio ", acrescenta.
Surpreendido com a lições que ele aprendeu na Índia, a paixão de Ghosn com frugalidade ocuparam a maior parte da conversa. "Claro, os custos de capital são grande problema neste negócio. Mas estamos descobrindo através de nossa parceria com a M & M que o nível de investimento para um objetivo específico pode ser feito de maneira frugal. "
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Mahindra monta sua Cimarron 4 × 4 no Uruguai . Além disso, o potencial para vender sua SUV Scorpio na LatAm. Escorpião foi concebida e construída para USD 150 milhões. A uma fracção do custo dos outros SUVs.
reportonbusiness.com:
Anand Mahindra foi no Fórum Econômico Mundial em Davos, na Suíça, no ano passado, quando Robert Lane, presidente do EUA equipamentos agrícolas Deere & Co. preocupação, aproximou-se dele.
"Eu tenho sido a seus concessionários e viu todos os seus manuais", disse o Sr. Mahindra, cujo Mumbai Mahindra & Mahindra Ltd. tem vindo a assumir a fabricante de tratores John Deere no mercado dos EUA.
Bem, respondeu o Sr. Mahindra com uma risada, "que é uma boa notícia e uma má notícia."
A má notícia é que a maior fabricante mundial de maior trator colocou Mahindra & Mahindra em seus pontos turísticos. A boa notícia, tanto para o Sr. Mahindra e da Índia, é que um gigante como a John Deere está preocupada o suficiente para incomodar.
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Esta é uma das minhas paixões fundamentais - para facilitar as empresas com uma abordagem de engenharia de Gandhi para sua carteira de produtos para entrar e servir os segmentos de mercado previamente ignorados na América Latina. Criança do poster para esta abordagem - o Tata Nano carro.
Definição de Gandhi engenharia [ via Innosight ]: Gandhi engenharia ou desenho apropriado, - um mecanismo fantástico para forçar produto e desenvolvimento de modelos de negócios para aderir ao perfil de necessidade de um segmento-alvo. Afinal, não há maior preditor de sucesso perturbador do que os produtos e modelos de negócios que são projetados em torno de trabalhos importantes e insatisfeito para ser feito.
via Wired
Um grupo de engenheiros voluntários estão terminando o projeto para uma turbina eólica caseiro que vai levar energia elétrica para aldeias off-the-grade da Guatemala por este verão.
Após a engenheiros EUA terminar o projeto, os trabalhadores locais na cidade de Quetzaltenango vai fabricar a turbina de pequena escala. Ela irá produzir 10-15 watts de eletricidade, o suficiente para carregar uma bateria de 12 volts que pode alimentar dispositivos simples como luzes LED.
A turbina foi criado pela Equipe de Tecnologia Apropriada Desenho de San Francisco EWB do capítulo. Os membros da equipe como Malcolm Knapp e Fleming Heather passar as suas noites e fins de semana dentro de loja de design D2M tentando perfeito low-tech gadgets para 2.500 pessoas quilômetros de distância. D2M, que é empregador Knapp e Fleming, doa o espaço do laboratório para depois do expediente utilizado pela equipe EWB.
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