[T] ele nova encarnação do mandato da Índia biocombustíveis de 20% (meta indicativa de 20 de blending por cento de biocombustíveis no diesel e etanol até 2017) chegou em Nova Délhi na véspera de Natal, trazendo novas de grande alegria para os de dentro e muitos de fora da indústria, incluindo o anúncio de um fundo nacional de biocombustíveis para os biocombustíveis de segunda geração.Ele foi recebido por uma indústria automobilística próspera que tem visto um aumento sem precedentes nas vendas de carros novos devido à forte economia ea introdução do Tata Nano e de seus baixos preços concorrentes, tudo capaz de rodar com gasolina E20.
Ao mesmo tempo, a indústria indiana tornou-se mais com vocação internacional. Este ano, a CII Cúpula Biocombustíveis em Delhi foi co-patrocinada pelo Brasil Índia Câmara de Comércio e contou com dois especialistas indianos e brasileiros como palestrantes. Um Indo-US MA também foi assinado em segunda geração de biocombustíveis como o etanol celulósico e biodiesel de algas.
Problemas de fornecimento de biomassa ainda permanecem um problema, mas a indústria já atingiu o "2.0" estágio da tecnologia de produção, tendo incorporado as lições dos fracassos do passado, juntamente com a ciência actual da fábrica e inovadoras No entanto iniciativas destinadas a mudar para culturas de sequeiro que não requerem contínua irrigação estão começando a pagar e Praj Industries mostrou recentemente um sistema de produção sustentável de zero resíduos para tolerante à seca do sorgo sacarino, que produz apenas etanol e adubo para a próxima safra. Um sistema de cana-de-açúcar semelhante implementado pela empresa na Colômbia tem sido aclamado como um divisor de águas para a indústria internacional de etanol.
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