Se houver rigorosos mandatos de emissão local, isso poderia incentivar fabricação de sub-compactos híbridos. Hyundai e Suzuki já fizeram a Índia seu hub global para carros pequenos.
A Associated Press

Menos notado é o fato de que a Índia vai superar o Japão pela primeira vez nas vendas de super-compactos carros. Ele superou o Japão como o produtor mundial de número um dos carros básicos em 2007.

Montadoras como a Ford, Nissan, Volkswagen, General Motors e da China Shanghai Automotive Industries Corp estão despejando centenas de milhões de dólares para o país, na esperança de capturar uma fatia do crescente mercado de pequenos e veículos de passageiros de baixo custo. Como eles fazem isso, eles estão silenciosamente transformando a Índia em um pólo exportador para a fabricação de carros pequenos Mais de 892,000 carros básicos:. A menor categoria de veículo de passageiros - será vendido na Índia este ano, ante 14 por cento do ano passado e superando a 708.034 previsão para o Japão, de acordo com a JD Power and Associates.

Ao contrário da China, Rússia e Brasil, onde os consumidores compram uma série de carros, do básico ao luxo, índios esmagadora prefere carros pequenos, acessíveis.

Dirigir pelas ruas de uma megacidade típico indiano, onde a maior parte dos compradores de automóveis viver, e é fácil perceber porquê. Contagem milímetros. Drivers espremer através de qualquer abertura remotamente plausível nas ruas congestionadas, carrinhos de mão de pastagem, bicicletas, carros, pedestres e animais no processo. E matéria de preços. Executivos dizem que a maioria dos índios não vai gastar mais de US $ 8.000 em um carro.

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