Panamá tem cozinhado em frente com uma enorme expansão de seu canal para manter o comércio entre a Ásia ea América do Norte que flui através da hidrovia.Ele revelou propostas para o contrato principal em um plano de US $ 5.25bn para alargar o canal, abrindo o caminho para um dos projetos do mundo de infra-estrutura maior e mais lucrativo. O Canal do Panamá Authority, entidade autárquica, encerrou meses de especulação, determinando o "melhor valor" oferta de três consórcios rivais, sinalizando o vencedor quase certo.
O consórcio, liderado pela Sacyr Vallehermoso da Espanha e Impregilo Itália, significativamente inferiores os seus rivais com uma oferta de US $ 3.12bn para construir novas eclusas que vão duplicar a capacidade do canal e acomodar uma nova geração de navios super-tamanho do recipiente.
As fechaduras novas, uma na entrada do Atlântico, o outro no Oceano Pacífico, vai consolidar istmo central americano como um gateway para o comércio global.
"Tanto quanto o transporte está em causa isso é extraordinariamente importante", disse Mark Página da Drewry Shipping Consultants em Londres. "É o maior projeto de infraestrutura de transporte único, uma vez que construiu o canal original."
O projeto, que precisa de 5.000 trabalhadores, deverá estar concluída em 2014, para coincidir com o 100 º aniversário da inauguração original do canal, um feito de engenharia considerada uma das maravilhas modernas do mundo, que custam mais de R $ 600 milhões para construir.
Os maiores perdedores com a expansão do canal devem ser americanos da costa oeste portos e ferrovias. Outra vítima será Nicarágua sonho de construir um canal rival, sempre tiro um tempo para o país mais pobre da América Central.
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