Por que a globalização vai ceder à feudos regionais

Dentro do mundo da logística, os sinais de que o tráfego moderado da Ásia estão girando âmbar e, em alguns casos, vermelho. DHL, a carga aérea e operador logístico, é ouvir uma nova mensagem de seus clientes asiáticos: onde os fabricantes foram uma vez se preocupam apenas em velocidade e transporte eficiente de Xangai e Shenzhen para Los Angeles, Londres e Frankfurt, a prioridade atual é a proximidade dos mercados.
De acordo com Scott Price, CEO da DHL na Europa, a cadeia de fornecimento global está em crise. Caso os fabricantes anteriormente pensaria nada de transporte de produtos acabados da China para os Estados Unidos e na Europa, eles agora estão à procura de cadeias curtas de fornecimento. DHL é confrontado com convulsão como seus clientes rasgar uma cadeia logística e de abastecimento criados na última década, que foi baseada em baixo custo de transporte.
Preço Sr. acha que o mundo está se movendo da globalização para a regionalização. Em uma revisão recente de negócios com empresas de alta tecnologia, os clientes disseram que ao invés de abastecer fora da Ásia, eles estavam olhando para montagem na Europa.
Para a DHL, o que significa menos carga intercontinental como as empresas mudem a maneira pela qual eles fazem negócios. Isso significa montagem de produtos perto dos mercados consumidores ea necessidade de criar novos centros de logística. De acordo com o Mr Price, a faixa maior de carga aérea no ano passado foi da China para o México: "Quatro ou cinco anos atrás, ninguém teria questionado as suas suposições sobre o óleo Agora o preço do petróleo constitui a base de grandes decisões sobre onde localizar um. fábrica. "
Se o preço do petróleo entra em colapso, será uma pausa de curta duração antes de uma espiral renovada e mais feroz para cima. Estamos nos movendo para um mundo de maior protecionismo, onde os recursos são zelosamente guardados. Será um mundo onde o custo de materiais e de combustível não é mais tida como certa e as formas como uma grande parte do planejamento estratégico como o custo do trabalho.