अगर वहाँ कड़े स्थानीय उत्सर्जन जनादेश कर रहे हैं, इस उप कॉम्पैक्ट संकर के निर्माण को प्रोत्साहित कर सकता है. हुंडई और सुजुकी पहले ही भारत को अपनी छोटी कारों के लिए वैश्विक हब बना दिया है.
एसोसिएटेड प्रेस

कम देखा तथ्य यह है कि भारत सुपर कॉम्पैक्ट कारों की बिक्री में पहली बार के लिए जापान ऊपर है. यह 2007 में दुनिया के नंबर एक बुनियादी कारों के निर्माता के रूप में जापान को पीछे छोड़ दिया.

फोर्ड, निसान, वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स, और चीन के शंघाई ऑटोमोटिव उद्योग कॉर्प जैसी कंपनियां देश में करोड़ों डॉलर के सैकड़ों डालने का कार्य कर रहे हैं, छोटे, सस्ती यात्री वाहनों के लिए बढ़ते बाजार का एक टुकड़ा पर कब्जा करने की उम्मीद है. यात्री वाहन की छोटी श्रेणी - जैसा कि वे ऐसा करते हैं, वे चुपचाप एक निर्यात हब में भारत में छोटी कार के निर्माण के लिए 892,000 से अधिक बुनियादी कारों को बदलने. इस साल भारत में बेचा जाएगा, 14 प्रतिशत पिछले वर्ष से ऊपर और 708,034 श्रेष्ठ जापान के लिए पूर्वानुमान के अनुसार जद पावर और एसोसिएट्स.

चीन, रूस और ब्राजील, जहां उपभोक्ताओं से कारों की एक सीमा है, विलासिता के लिए बुनियादी खरीदने के विपरीत, भारतीय घने छोटे, सस्ती कारों को पसंद करते हैं.

नीचे एक ठेठ भारतीय Megacity है, जहां कार खरीदारों के थोक जीने की सड़कों पर ड्राइव, और यह क्यों देखना आसान है मिलीमीटर गिनती. ड्राइवर्स भरा सड़कों, चराई handcarts, साइकिल, कारों, पैदल चलने वालों और इस प्रक्रिया में पशुओं पर किसी भी दूर से प्रशंसनीय खोलने के माध्यम से निचोड़ और कीमत मायने रखती है. अधिकारियों का कहना है कि ज्यादातर भारतीयों से अधिक $ 8000 के एक कार पर खर्च नहीं होगा.

टैग: भारत , मोटर वाहन , छोटी कार , निर्यात हब , उपभोक्ता संस्कृति

लोकप्रियता: 3% [ ? ]