De negocios de The Times of India
En una entrevista a la TOI, el muchacho del cartel actual de la industria automovilística mundial, consejero delegado de Renault, Carlos Ghosn, y M & carismático M el director general de Anand Mahindra irradiaba un optimismo que bien puede definir el futuro de las empresas mixtas en el rápido de la India negocio de los automóviles cada vez más. Y el sin sentido, dura habla Ghosn, quien ha trabajado en tres markets__US de coches más grandes del mundo, Europa y Japón era claramente en el temor de la ingeniería de la India. ¿Por qué? Debido a que se las arreglaron para afeitar 15% de descuento los costes de producción del Logan.
Este es el tipo de número que ha Ghosn babeo. Cuando el coche se pensó por primera vez en la sede de Renault, que estaba destinado a ser un coche de bajo coste que tenía que ser construido con pocos recursos como sea posible. Ghosn cree que su compañía había hecho un buen trabajo con él.
"Pero hay una sed de aprender aquí [en India] y que hace que el ingeniero indio innovar y crear un producto con frugalidad. Los ingenieros en otras partes del mundo siempre necesitan más recursos para hacer lo mismo ", dijo.
Entonces, ¿hay una lección de lo que ha visto para las empresas de automóviles a nivel mundial? "Sí", dijo Ghosn. "Ellos tendrán que demostrar la humildad de venir a este país y aprender. No es posible demostrar la innovación como cuando se trabaja fuera de los mercados, donde los recursos no son un lujo ", añade.
Sorprendidos por las lecciones que ha aprendido en la India, el entusiasmo de Ghosn con frugalidad ocupó la mayor parte de la conversación. "Por supuesto, los costos de capital son gran problema en este negocio. Pero estamos descubriendo a través de nuestra asociación con M & M que el nivel de inversión para un objetivo específico que se puede hacer con frugalidad. "
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Mahindra Cimarrón ensambla su 4 × 4 en Uruguay . Además, el potencial para vender su Scorpio SUV en LatAm. Escorpio fue conceptualizada y construida para 150 millones de dólares. En una fracción del coste de otras SUV.
reportonbusiness.com:
Anand Mahindra estaba en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, el año pasado cuando Robert Lane, presidente de los EE.UU. de maquinaria agrícola Deere & Co. preocupación, se le acercó.
"He estado a sus concesionarios y he visto todos sus manuales", dijo el Sr. Mahindra, cuya sede en Mumbai Mahindra & Mahindra Ltd. ha estado tomando en el fabricante de tractores John Deere en el mercado de los EE.UU..
Bueno, respondió el Sr. Mahindra con una sonrisa, "que es una buena noticia y una mala noticia".
La mala noticia es que el mayor fabricante mundial de tractores ha puesto Mahindra & Mahindra en la mira. La buena noticia, tanto para el señor y la India, Mahindra, es que un gigante como John Deere se preocupa lo suficiente como para molestarse.
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Esta es una de mis pasiones principales - para facilitar a las empresas con un enfoque de ingeniería de Gandhi a su cartera de productos para entrar y servir a los segmentos del mercado que antes eran ignorados en América Latina. Cartel infantil para este enfoque - el Tata Nano coche.
Definición de la ingeniería gandhiana [ a través de Innosight ]: la ingeniería gandhiana, o un diseño adecuado, - un mecanismo excelente para obligar a los productos y el desarrollo del modelo de negocio para adherirse al perfil de la necesidad de un segmento de destino. Después de todo, no hay mayor predictor de éxito perjudicial que los productos y modelos de negocio que están diseñados alrededor de los trabajos importantes e insatisfecho por hacer.
a través de cable
Un grupo de ingenieros voluntarios están terminando el diseño de una turbina de viento casera que llevar la electricidad a fuera de la red pueblos de Guatemala para este verano.
Después de los ingenieros de EE.UU. terminar el diseño, mano de obra local en la ciudad de Quetzaltenango será la fabricación de la turbina de pequeña escala. Se va a producir 10-15 vatios de electricidad, suficiente para cargar una batería de 12 voltios que puede alimentar dispositivos simples, como las luces LED.
La turbina fue creado por el Equipo de Diseño de Tecnología Apropiada de San Francisco el capítulo de EWB. Los miembros del equipo como Malcolm Knapp y Heather Fleming pasan sus noches y fines de semana dentro de la tienda de diseño de D2M tratando de perfeccionar de baja tecnología, gadgets para 2.500 personas kilómetros de distancia. D2M, que es el empleador de Knapp y Fleming, dona el espacio de laboratorio para después de horas de uso por el equipo de Ingeniería sin Fronteras.
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