Si hay estrictos mandatos de las emisiones locales, esto podría fomentar la fabricación de sub-compactos híbridos. Hyundai y Suzuki ya han hecho de la India su centro mundial de coches pequeños.
The Associated Press

Menos de cuenta es el hecho de que la India más importantes de Japón por primera vez en las ventas de coches súper-compacto. Se superó a Japón como el número uno del mundo productor de coches básicos en el año 2007.

Los fabricantes de automóviles como Ford, Nissan, Volkswagen, General Motors y Shanghai de China Automotive Industries Corp. están invirtiendo cientos de millones de dólares en el país, con la esperanza de captar una parte del creciente mercado de vehículos de pasajeros pequeños y baratos. Al hacerlo, están transformando en silencio la India en un centro de exportación para la fabricación de coches pequeños más de 892.000 vehículos básicos-. La categoría más pequeña de los vehículos de pasajeros - se venderá en la India este año, un 14 por ciento respecto al año pasado y superando el 708.034 prevé para Japón, de acuerdo con JD Power and Associates.

A diferencia de China, Rusia y Brasil, donde los consumidores compran una gama de coches, desde el básico hasta de lujo, los indios prefieren mayoritariamente los coches pequeños y asequibles.

Conduce por las calles de una megaciudad típica india, donde la mayor parte de los compradores de automóviles vivir, y es fácil ver por qué. Recuento milímetros. Los conductores pasar por una abertura remotamente plausible en las calles obstruidas, carretillas de pastoreo, bicicletas, coches, peatones y animales en el proceso. Y el precio es importante. Los ejecutivos dicen que la mayoría de los indios no va a gastar más de $ 8,000 en un coche.

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